配资快线赛那才优惠3万，怎么就成燃油MPV销冠了？

腾势D9早早进入新能源MPV赛道配资快线，别克GL8在传统燃油版基础上新增PHEV插混版，魏牌高山以及岚图梦想家等选手异军突起，跻身MPV销量榜前列。但作为传统燃油MPV代表之一的丰田赛那，尽管并未推出“绿牌”车型，但依然坚持在MPV销量榜头部位置，这到底是什么魔力？

赛那只打九折就能热销，让友商羡慕

丰田2026款赛那官方指导价29.98万元起，即便是在各大厂商大打价格战的环境中，广汽丰田也只是给了一个焕新价26.98万元起的活动政策，比原价优惠3万元，基本上就是官方打了个九折。可以参考的是，想要开启全民GL8新时代的别克，已经把著名的GL8车型价格门槛调整到了22.99万元——这还只是官方价格，如果叠加补贴等政策，实际上别克GL8已经下探到了20万元级别市场。这样一比，丰田赛那的九折优惠看起来有些不够大气，但赛那依然取得了不错的销量成绩，这一点还是让其他大打折扣的友商很羡慕的。

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曾经进口加价，现在优惠满足消费者预期

其实赛那也不是一开始就热销的。在没有引入国产的时候，赛那这款车型是需要通过平行进口方式来销售的，价格不菲，更多人会选择知名度更高的丰田埃尔法。而后来2021年的时候，丰田把赛那引入国产，热度很高，一开始也是和埃尔法一样走起了加价提车的老路，但中国消费者还是比较冷静的，加价就再等等。热度稍降之后，经销商终端以指导价原价销售，赛那销量见有起色，再后来终端有1万多的优惠的时候，赛那销量更是快速增长。当然，用现在的眼光来看，前两年赛那的价格还是偏高的，有车主表示，2022年底花了41万落地赛那两驱尊贵版——如果是现在的话，这个预算可以考虑四驱顶配了。

广汽丰田官网对这款车还有这样一句介绍：向丰田百万级MPV看齐——显然是把自己比作埃尔法了。目前最新的情况是，2026款丰田赛那官方优惠价来到了26.98万元，经销商终端还有一定的优惠。如果是之前2024款清库存叠加补贴优惠力度最大的时候，25万即可落地。这里我们想说的是，赛那销量的持续增长，和其价格稳步下调、满足消费者预期是密不可分的。4年前价格不菲的进口MPV，现在官方价格已经调整到27万元内，终端优惠从要加价变成原价、优惠1万再到优惠3万，无疑满足了许多观望者的心理预期。